Замена ремня и цепи ГРМ в Минске

Цепь ГРМ, как ни крути, уходит в прошлое. В народе только Жигули носят статус самой известной машины, где этот вид привода распредвала еще можно лицезреть. Тем не менее, немало европейских производителей по-прежнему пользуются цепным устройством ГРМ, считая ее более надежной, особенно на мощных агрегатах. Ремень газораспределительного мехзанизма обладает своими эксплуатационными нюансами, а цепной вариант – своими. Хотелось бы объективно рассмотреть обе разновидности.

Замена цепи ГРМ в Минске

Итак, вот плюсы цепи ГРМ:

Замена цепи ГРМ в Минске
  1. Ей не страшны термические условия (жара и морозы), пыль и иные зловредные факторы, способные уменьшить "жизнь" ремня.
  2. Фазы ГРМ могут выставляться очень высокоточно. Надо сказать и о большей надежности системы с изменяемыми фазами.
  3. Хорошие цепи не тянутся на протяжении долгого срока, движок на высоких оборотах не будет эти обороты периодически терять.
  4. Силовая установка более устойчива к перегрузкам.
  5. Цепь обязательно прослужит вдвое дольше ремня, если обеспечить нормальный уровень циркуляции масла.

Именно по таким причинам и существуют до нашего времени моторы с цепью. Растянутую цепь, конечно, придется поменять, но она дороже ремня порой втрое.

Замена ремня ГРМ в Минске

Преимущества ремня ГРМ:

Замена цепи ГРМ в Минске
  1. Он эластичный, что положительно сказывается на ресурсе постелей валов.
  2. Длину ремня можно изменить и подтянуть при нужде посредством специального механизма натяжения – нередко он сегодня автоматически делает это.
  3. Ремень тише работает, не нуждается в смазывании и сможет функционировать на холодном и горячем моторе с одинаковым успехом.
  4. Диагностика и замена реализуются гораздо проще и дешевле, а ДВС с таким устройством ГРМ компактнее.

Масел ремень откровенно боится, также ему вредны влага и температурные перепады (особенно низкие температуры). Да и вообще – долговечность "ремешкам" как-то не присуща. Их обрывы порой оборачиваются загибанием клапанов, что означает уже целый капремонт. Лишь своевременная проверка узлов спасает ситуацию.

Общеизвестен факт недостаточной надежности цепей на машинах среднего диапазона. Автопроизводители нынче, зная про особенности обеих конструкций, стараются отыскать некую золотую середину, в результате чего есть даже примеры совмещения обоих рассмотренных элементов. Можно не опасаться ни того, ни другого, если оба узла правильно обслуживать, почаще проверять и содержать в порядке.

029 636-63-67, 029 878 64 97